Motoristas reclamam de falta de sinalização no novo Contorno do Mestre Álvaro

As duas pistas do Contorno do Mestre Álvaro, na Serra, já estão liberadas para o trânsito de veículos. Na segunda-feira (18), a pista no sentido Norte foi liberada. Já no último sábado (23), o outro sentido, na pista em direção a Cariacica – sentido Sul, foi aberta para o tráfego. Porém, motoristas que passaram pela nova rodovia nestes primeiros dias, após a inauguração, reclamam da sinalização nos acessos da via.

“Não existe sinalização nenhuma, você não vê nenhuma placa informando”, disse um dos motoristas que conversou com a reportagem da TV SIM / Record News ES.

“Ainda tá meio confuso. Eu tentei entrar, tive que contornar, mas não achei a entrada ainda, tô procurando”, comentou outro.

“Falta sinalização e o pessoal ter mais consciência, que ainda está em construção, né?”, disse um caminhoneiro que passava pela via.

Na época da inauguração do trecho, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) prometeu reforçar a presença de agentes na região e também melhorar a sinalização.

“Os serviços continuarão sendo executados, sobretudo na área de sinalização viária, vertical, horizontal e dispositivos de segurança. A medida que o trânsito for evoluindo, nós estamos acompanhando com nossas equipes aqui, e os serviços continuarão sendo executados neste período”, disse o Superintendente do DNIT no Espírito Santo, Romeu Scheibe Neto.

Romeu reforçou também que o trecho fica sob o comando do departamento nacional de infraestrutura de transportes até meados de julho de 2024, em seguida, a via deve ser municipalizada.

Sobre a obra

O Contorno do Mestre Álvaro possui 19,7 km de extensão, foi construído em pista dupla e conta, em cada sentido, com uma faixa de segurança interna, duas faixas de rolamento e um acostamento externo.

Ao todo foram construídas sete interseções com viadutos ao longo da rodovia, que possibilitarão a entrada e saída de veículos, cruzamento da pista em segurança e retorno. As pistas principais receberam pavimento do tipo rígido (concreto) e as alças das interseções pavimento do tipo flexível (asfalto).

Ao longo da construção foram movimentados cerca de 5.000.000 m3 de terra, solo mole e rocha nos serviços de terraplenagem. Foram produzidos e aplicados cerca de 200.000 m3 de concreto na construção do pavimento rígido, vias elevadas, viadutos, dispositivos de drenagem e outros. Foram cravadas cerca de 5.000 estacas com profundidades de até 50 m e fabricados e montados mais de 40.000 elementos estruturais pré-moldados de concreto na construção das obras de arte especiais.

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